ＪＲ福知山脱線事故は２００５年４月25日午前9時18分に起きた。
あの日の朝は、よく晴れていた。
 
JR西日本の宝塚駅発同志社前駅行きの上り７両編成の快速列車が、
福知山線の塚口駅から尼崎駅間の半径304mの右曲線を走行中に、
先頭車両が左へ転倒するよう脱線し、続いて2～5両目が脱線した。

先頭車両は、線路東側のマンションに激突した・・・・

死者107名、負傷者562名。

運転士が車掌と総合指令所との会話に気が取られために、
ブレーキのタイミングが遅れて曲がりきれず脱線した、といわれている。
 
クリニックから車でわずか１０分程度の場所だった。
あの日、街全体を綴んだ異様な空気を、私は未だに忘れられない。
 
救急車やヘリコプターの音の中、私は心中落ち着かないまま、
通常の診察しながら、受傷者の搬送を待った。
しかし結局、すべての方が病院に搬送された。
 

翌朝８時のテレビ中継で、真っ黒な人間が救出されている映像を見た。
まだ車内で生きている人がいたんだ……！

「最期の生存者」は事故後２４時間後に救出された若い男性だった。
そしてなんと私の幼馴染の友人の息子さんであることを１週間後に知った。

僕が一番喧嘩したた幼馴染である。
その彼は今、頑張って生きている。
 
あの事故の教訓は、ＪＲに今、どう生かされているのか？
 
それを実証する本が、発売された。
 
『軌道── 福知山線脱線事故 JR西日本を変えた闘い』
 
http://ur0.work/JKT6
 
（以下文春オンラインの記事より）
ＪＲ西を描くに当たっては、社内外で「天皇」と呼ばれた井手正敬氏を避けては通れ
ない。
なにしろ「井手商会」とささやかれるほど、彼の独裁的統治で急成長した企業だ。
そして井手氏を語る時に、1987年の国鉄分割・民営化に触れないことはあり得ない。
「戦後最大の行革」と言われる国鉄改革を組織内部から主導した、
彼こそが「総司令官」だったからだ。
福知山線事故直後に相談役を辞して以降、
裁判の法廷以外はほとんど公の場に
──面会を求め続けた遺族の前にも──姿を見せず、
数例を除いて肉声が報じられることもなかった井手氏が、
あの事故に対する見解をこれほど能弁かつ詳細に語ったのは、
初めてと言っていいのではないか

井手氏の福知山線事故に対する見方は、13年前の事故直後から寸分と変わっていない。
本に記した言葉を引けば、「完全に運転士のチョンボ。それ以外あり得ない」と考え
ており、同社の組織的・構造的問題が真の原因だったとする淺野氏や現在のＪＲ西の
考えに対して、
「事故において会社の責任、組織の責任なんていうものはない。そんなのはまやかし
です。個人の責任を追及するしかないんですよ」と強く反論している。
 
事故は、緊張感や技量や意識の足りない未熟な者か、
会社に損害を与えようとする悪意ある者が起こすのであり、
これをなくすためにはミスを厳しく戒め、罰を与え、
改心させるしかないと彼は考えている。
 
「責任事故論」という。
国労や動労と激しく対立した国鉄時代の社員管理を引きずった、ひと昔前の思想のままだ。
 
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・絶句するばかり。

尼崎で起きた前代未聞の事故の犠牲者の魂に報いるためには、
「安全」に対する考え方を根本から変えることしか無いはず。

尼崎では、全国初のことが沢山起きる。
・公害喘息
・アスベスト中皮腫
・休日夜間診療所
・メタボ検診・・・・

悪いことも、いいことも尼崎から改革。
これが５月１１、１２日の「尼崎発　認知症革命！」に込めた思いでもある。

 
もうひとつ、ＪＲに関する本が同じタイミングで出た。
こちらはＪＲ東海が起こした裁判。
 
『認知症鉄道事故裁判 ～閉じ込めなければ、罪ですか？』
 
https://bookman.co.jp/shop/health/9784893088970/
 
愛知県大府市で列車にはねられて死亡した認知症の男性（当時９１歳）の遺族が
ＪＲ東海から約７２０万円の賠償を求められた裁判で、
家族に責任はないとした最高裁の逆転判決から約２年がたつ。
男性の長男、高井隆一さん（67）は裁判中は伏せていた実名を公表し、
家族総動員で取り組んだ７年の介護と、
その後６年に及ぶ裁判についてを記した手記を出版した。
 
もしこの裁判でＪＲ東海が勝訴していたら……と思うと、
町医者としては身震いをしてしまう。

認知症の人≒人に危険を及ぼす存在。だから閉じ込めなければならない。
という間違った認識が、国家によって認められたということになりかねなかったから。

現に、この裁判の報道を見て多くの人が、それまで自宅で看ていた家族を、
「もし事故を起こして鉄道会社から訴えらたら…」と恐れをなして
施設に閉じ込めてしまったというのだから十分、ＪＲ東日本は罪深いことをしている。
 
しかしＪＲ東海は、敗訴したこの裁判後も、以前と変わらず事故を起こした人の遺族に
請求書を送り続けているという。

そして、この高井隆一氏は、ＪＲ東海の関係者といまだ一度も会えていないという。
ＪＲ西日本もＪＲ東海も、何も学んでいないのではないか。
 
この二冊の本に共通しているのは、ＪＲの、大企業としての組織としての傲慢さだ。
その陰で、泣いている家族がたくさんいる。
 
この『認知症鉄道事故裁判』の高井隆一さんには、
５月11日に尼崎でお話をしてもらうことになっている。
 
もし認知症の家族が、鉄道事故に巻き込まれたら・・・
http://www.drnagao.com/lecture/lec_20180511_1.html
 
この裁判資料として、高井さんは、父親が認知症であったことを
近くのかかりつけ医に診断書を書いてもらい、提出した。
すると裁判所は、
「認知症専門医ではなく内科医が書いた診断書など意味がない。
　専門医に連れて行かなかったこと自体、家族に介護の在り方に問題があった」
と判断を下したという。

このくだりを読んだとき、私は怒りに震えた。
認知症専門医の実態を知っていて、こんなことを言っているのか？
そもそも、国が謳う地域包括ケアを無視した発言ではないか？
 
とうてい看過できる発言ではない。
このあたりについても、５月11日にみなさまと議論したいと思う。