咋年の兵庫県の死亡事故は、１６１人だった。
私の身内だけでも２人なので人ごとではない。

新聞で発表される「交通事故死数」は２４時間内の死亡者数。
２５時間後に亡くなった人は、これにカウントされていない。

救急医療が発達した今、病院に到着すれば様々な蘇生処置を
するので即死相当の人でもなかなか２４時間以内に死なない。

すなわち、交通事故死は発表者数の何倍も多い。
決して減っていない。

私の母は意識不明の中、数日間脳死の後に亡くなった。
もう一人も事故から２日後に目覚めること亡くなった。

なぜ高齢者が被害者や加害者になり易いのか。
その研究結果も講義されたが、身に沁みた。

高齢者の反射能力が低下することは容易に想像できる。
とにかく咄嗟の判断ができなくなるので事故が起きる。

高齢者の死亡事故は、夕方～夜に集中している。
私の母も夕方にバス道を横断している間にはねられた。

運転＝認知＋判断＋行動、という三位一体物である。
だから現在の認知症テストだけでは到底無理である。

死亡者の半数は、高齢者である。
加害者も被害者も高齢者なのだ。

運転免許保有者も高齢化している。
若い人は、車に乗らない人が多い。

現在、兵庫県には１００歳以上の免許保有者は５人いる。
１０２歳で運転しいる人も確認されている。（姫路地区）

９０歳台は、２９００人、
８０歳台は、７８００人もいる。

現在、７０歳以上の人には実車演習が義務づけられている。
私も１０年後には教習所で実車演習を受けないといけない。

スローフード、スローライフと言われるが、
高齢者運転の時代にはスロー運転しかない。

講習は厳しい雰囲気だった。
スマホを見たら後ろで監視している警官からダメ出しされるかも。

２時間の講習を聞きながら、いろんなことを想った。

医療職や介護職も２年に１回位はこうした強制講習をすればいい。
最低限の知識やモラルを叩き込むのだ。

そして健康保険や介護保険の被保険者も保険証をもらう前に
必ず、患者心得のような最低限の講習を受けるべきだと思う。

・多重受診
・多剤投与
・救急搬送、など之基礎知識を教えるべきだ。

１～２時間も拘束するのだから、たとえ１５分間だけでも
医療保険と介護保険の正しい使い方を教えてくれたらなあ。

講習室には１０人しかいなかった。
部屋を出ると在宅患者さんの娘さんとバタっと会った。

まさに奇遇であるが、ビックリした。
ご縁がある人とは、思わぬ所で会う。

というわけで、新しい免許をもらった。
レーシック手術を受けているので、今回の写真はメガネ無し。

有効期限は「平成３３年７月」と書いてあるが、もちろん３３年は無い。
しかしこれから３年間、しっかり生き抜こうと思った。